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BIENVENUE A BORD DE GRAND PHA
CATAMARAN  WHARRAM TIKI
POSITION
 , Le mardi 30 3 heures du matin  de Swanage en face de l’ile de Wight à la sortie du Solent ll’ancre est levée et Grand Pha prend la route vers le large en route vers le large avec la marée et avec un vent variable modéré à faible de NE à NW  10-1s aussi avec des pointes à 13 noeuds par un vent portant soutenuet retour NE en faiblissant hier en fin d'après midi.. à 10h cap fond  240  vitesse 5.7kn  position  50° 10,49N  2°56,53 W le courant s’est inversé . Le temps est clair ,le vent N NE 15 kn  l’eau est à une température de 8°8                Le Mercredi 1er mai           11h 185nm parcouru  cap 200 v 6.2   position 49° 44.34N   4°01.12W Grand Pha  pasee  par l'extérieur nord et ouest le rail.Il croise de nombreux bateaux de pêches et cargos sans problèmes grâce au temps très  clair, à l'AIS et au radar. La fin du premier tronçon de route de Swanage au viragedu rail au large de Ouesssant est atteint à 11h00 du matin (offshore d’Ouessant) (48 ° 57’N 5 ° 54W) (185NM en 30h soit 6kts demoyenne)et la cadence s’accélére avec une petite houle arrière plus régulière et moins croisée... A 17h00  Grand Pha est à la latitude du Cap                                                  de la Chèvre 80NM à l'ouest et atteind  la fin du plateau continental à 45NM avant la nuit sur le haut fond de la        Chapelle pour éviter plus facilement les flottilles de pêcheurs s'l y en a. A partie de là  le courant devient  négligeable et la route s’ouvre vers la cap finisterre Le jeudi  2 mai 13h07 Cap 210 V 7knt  position 45°56N 8°17W mer peu agitée + houle faible de NW 20h  Cap 210  V 4.5 knt position 45°22N 8°43,7W vent 10 à1 knt N/NW HOULE 1M50 de N/NW.  Le vent tourne  ensuite au Nord en augmentant suffisamment pour que la  vitesse  du bateau passe entre 8 à 9kts et ainsi laissant ainsi derrière lui le changement des vents. Une                                                         houle NW permet à Grand-PHA d’avoir des accélérations jusqu’à 15kts Le vendredi 3 mai 12h        529 knt parcouru  Cap 205 V 8 knt  position: 43°56N  9°50W  la météo   prédit , un vent très faible  dans les heures qui vont suivre   une halte dans Bayona.est décidée car les prévisions pour les jours prochains ne sont pas meilleures . Pour couper la voie de circulation à 90 °, Grand Pha doit  fermer le vent à 70°. Ayant des rafales à 30kts, toute le voile tribord est  affalée et gardant la voile babord complète. Grand Pha  navigue entre 7 et 9 noeuds avec des vagues par le travers.L’erreur est de ne pas avoir traverser la voie de circulation dans la matinée. et d’avoir  attendu d’approcher du rail au coin au large du Cap Finisterre pour traverser.   C’est  un bon test pour le mât et le bateau qui passe  très bien sur les vagues (le nettoyage des ponts est parfait) et le mât n’a pas eu trop de flexion (le seul problème est  le frottement des wichbones sur le mât .Après cette traversée du rail bien agitée mais rapide , le vent tombe  jusqu’à 20 kn et les heures suivantes il est  nul . Le samedi 4 mai  .h8h30le vent tombe à nouveau et les dernières 10NM  se font aux moteurs alternant le moteur diesel d’un coté et le moteur électrique de l’autre . A l’approche de Bayona ,la navigation se est  sous moteurs électriques seulement . A 11h30 l’ancre est  mouillée prés du port de Bayona,derrière le fort  bien à l’abri dans une eau à 16 °.. Le parcours de la sortie de la manche depuis l’ile de Wight jusqu’a Bayona est de  653NM   en 4 jours et 8 heures à une vitesse moyenne de 6.2kts Grand Pha a mis 4 jours et 8 heures soit un total de 104 heures pour rejoindre Bayona en Espagne un voyage sous voiles avec parfois peu de vent et le courant dans le nez mais aussi avec des pointes à 13 noeuds par un vent portant soutenu .. .